静岡県富士市にあるジムニー ＆ キャンピングカー専門店 SCM EXPERIENCEです。新型ジムニー、JB64、JB74の他、JA11、JA22をメインにカスタムコンプリートカー製作を行っております。愛車のカスタムはお任せください。
納車御礼です。
富士市 Y様 JB74W 新車
カスタム予定を控えてますが、部品が納期未定のため一旦この状態で納車。
ありがとうございます！
富士市 法人顧客様 ハイエースバン
お仕事で使われているトラックが突如故障、修理見積が約60万。
走行距離も25万キロを超えていたので乗り換えをご提案。
しかし新車は納期約半年！
低走行で程度良好なレンタアップ中古車をご提案させて頂きました。
200系の新型ディーゼルは初めて乗りましたが、よく走りますね！
ありがとうございます。
御殿場市 K様
JB23 以前リフトアップを施工させて頂きましたが、
今回はバンパーの交換。
ありがとうございます！
富士宮市 G様
以前納車させて頂いたNV200 バネットバン。
あらためてオールペンさせて頂きました。
ありがとうございます！
伊東市 M様 JB64ジムニー
下回り塗装と、
フロント SCMカスタムスチールバンパー装着のご依頼。
ありがとうございます！
1/9 静岡市 H様 JA11ジムニー
過去製作車のリメイク販売です。
ありがとうございます！
1/15 東京都 N様 JA22 ジムニー オーダー製作
大変長らくお待たせいたしました。
ボディーはチャンピョンシップホワイトとデニムブルーの組み合わせ
ゴムモール類は新品、ヒンジはステンレスに交換
2インチリフトアップ、BFグッドリッチKO2
エンジンは通常リフレッシュメニューのオーバーホールに加えてチューニング。
強化ヘッドガスケットに07タービン、300㏄インジェクター
マイルドなメニューですが、走りはノーマルと別物です。
久々にチューンドK6A乗りましたが、気持ち良いですね！
大変お時間掛かってしまいましたが、ありがとうございました。
1/16 富士宮市 S様 JB64 ジムニー 新車コンプリート
DAMD リトルD仕様
ダムド リトルDグリル、前後バンパー
3㎝リフトアップにリムはディーンクロスカントリー、タイヤはBFグッドリッチのA/T KO2
ショウワガレージ A-Xのキャリア、リヤラダー
ありがとうございます！
富士宮市 U様
JB64 ジムニー 新車コンプリート
女性オーナーさん JB23からのお乗り換えです。
前後SCMスチールバンパー
3㎝リフトアップ
JA22純正リム
BF Goodrich KO2
ありがとうございます！
同日に納車となった色も同じこの2台、
別々にご注文されたのですが、
納車直前になって両者お知り合いと発覚。
納車も同じ日で店頭でご対面。
世間は狭いですね！
SCM製作車輌入荷のお知らせです。
2015年に製作して、今年の3月に手放されて別のオーナーさんに販売。
その後、そのオーナーさんも事情により手放さなくてはならなくなり、
買い取り入庫した次第です。
嫌になってしまっての乗り換えではありませんので、
車の状態はとても良いです。
大事にされていたのがよくわかります。
エンジンは最初の製作時に腰上しかオーバーホールしてなくて、
現在若干の白煙が出ますので腰下までフルオーバーホールしてからお渡しします。
元々数が少ない最終5型ですが、ここ最近では入手がかなり難しくなってきています。
価格も新規製作と比べるとかなりお買い得となってますので、この機会にいかがでしょうか？
お問合せお待ちしております。
デモカー兼、売り出し中在庫車のJB74ジムニー。
今までローダウン仕様で誰からもお声が掛からなかったので、
上げちゃいました。
タイヤ、ウィールも一新。
FUEL OFFROAD BOOST 15ｘ8に
BF GoodRich KO2 245/70R16
サスペンションは3インチアップ
一気に格好良くなってしまいました。
この車はFOR SALE中です。
車高も上がって値段も上がりましたが、問い合わせ件数も急上昇。
気になる方はお早目にどうぞ。
詳細はこちらからご覧ください。
JB64 JB74は未だに納期が縮まらず、相変わらず即納できる中古車が新車より高いという異常事態が続いています。
この車輌も現在の中古車相場を加味して価格算出してますが、
カスタム費用を考えればお買い得かなと思います。
お問合せお待ちしております！
終わりましたよ、夏休み。
雨、あめ、アメ。
私、40と数年生きてきましたが、こんな夏の気象は記憶のなかにありません。
おかしくないですか？
メール問い合わせが溜まってますが、随時返信していきますので少しお待ちください。
お知らせです。
ジムニーシエラが2台 FOR SALEです。
1台目。弊社デモカーのJB74です。
登録から1年が経過し、販売可能となりました。
詳細はこちらから。
異質のローダウン仕様で雑誌カスタムカーにも掲載された車ですが、
このまま車高上げて大きいタイヤ履かせても格好良いと思います。
相変わらず先が見えない新車の納期事情ですが、
待てない！すぐ乗りたい！
という方は是非どうぞ。
カスタム費用も考えると大変お買い得だと思います。
早い者勝ちですのでお問合せはお早めに。
2台目。JB31型ジムニーシエラ 北米SAMURAI仕様
数年前に製作、販売した車輌が買い取り入庫しました。
詳細はこちらから。
そもそも31シエラ自体が元々数は少ないのですが、
オリジナルの姿をキープして、なおかつ状態の良い個体は大変希少な存在となってしまいました。
同等レベルの車を探して、と言われてもほぼ不可能レベルです。
レンズ類やミラーなど北米輸出仕様にしてあります。
お問合せはお早目にどうぞ。
では、休み明け。作業など再開します。
今週もハードであっという間でした。
火曜日
エンジンオーバーホールでお預かりしてたJA11ジムニーを横浜へお届け。
そのまま千葉へ向かい、54年 シボレー210ワゴンを引き取りに。
一旦店に戻り、寝ずにそのまま群馬へ出発。
それにしても、迷惑極まりないパンデミック騒動。
サービスエリアの食堂が夜やってない。
小露菜は夜行性ですか？
なぜか標的にされる飲食店ですが、感染源となった事例は全体のたったの2％。
なんだか矛盾極まりない。
SAの食堂が営業時間短縮して困っているトラックドライバーさんはとても多いはず。
まして、飲食店も大迷惑。
それこそ緊急事態ですよ。
トラックで車中泊して、強烈な朝日に顔を照射されて暑くて目が覚めました。
夢の中で赤外線ヒーターで炙られてうなされてました。
納車した車はこちら。
ジムニー JA22 カスタムコンプリート オーダー製作です。
4インチアップに9㎝オーバーフェンダー、
今や希少なミッキートンプソンクラシックにBFグッドリッチKM2 31ｘ10.50は秘蔵していた中古良品です。
この車幅なので小型乗用 普通車登録です。
群馬県 N様 ありがとうございます！
群馬からの帰りの道中、恐怖体験をしました。
前を走っていたトラックの積み荷が飛び、直撃！
こちらのミラーが吹っ飛びました！
飛んできたのが養生用の発泡スチロールの板だったので軽傷で済みましたが、
あぁ、怖かった。
そして、ミラーなしの状態で高速道路走るって結構怖い。
その日の午後には会社に戻って顧客様ご紹介のお客様 来店商談。
ご成約ありがとうございます！
木曜 カスタム相談の来店対応などしつつ、出張査定のご依頼が。
SAMURAIの車検切れ不動車と聞いてワクワクしながら見にいくと、
いろんな意味で無茶苦茶な車！
商談成立して翌日2人体制で引き取りに。
引っ張ってもどうしても一か所ブレーキ固着が外れなくて、
その場で開けて対処。
なんとか積み込みました。
それにしても猛烈なリフトアップ。
リフトアップリーフにアクスル逆組みはいいとして、
このボディーリフトはアリなんですか？
今履いているタイヤは外径32インチですが、それが小さく見えるほどのリフト量。
元々はスーパースワンパーの44インチを履いていたみたいです。
お隣さんに、
「最近変な車ばかり増えてきたけど大丈夫？」
と心配されました。（汗）
作業は色々と進んでます。
JB64 新車カスタム
ノックスドール防錆塗装
JA22 注文製作 サフェ入りました。
JB23 ジャダーの修理。
どこが原因かを突き止めるまでが、時間が掛かります。
エンジンオーバーホール 渋滞中です。
そろそろ真面目に、在庫車輌を売らなきゃなと思います。
買い取ったものの、オークションにそのまま出しちゃうのは勿体ないし、
かといってサイト掲載する訳でもなし、
そのまま月日が流れてしまった車たち。
まずはグランドハイエースの特装ロング
顧客様より買い取りで入庫したお車です。
VCH22K 2WDのロングボディーです。
グラハイロングは自分も乗ってましたし何台も販売してきましたが、いい車なんです！
（自分が降りてしまった理由は快適すぎてつまらないから）
何より壊れないですし、余裕の3.4リッターV6エンジンですから静かでパワフル。
難点はホイールベースが長いので小回りが利かないことくらいかな。
キャンピングカーの定番FASPシートついてます。
荷室スペースはご覧のあり様なので、好きなようにアレンジしてください。
DIYするもよし、自信がない方はこちらでベット製作も可能。
詳細はこちらから。
以下、過去に作った中で一番のお気に入りだったグラハイの画像です。
製作は約5年前。VAN LIFEなんて言葉がもてはやされる前の話です。
マニアックな話をしますと、グランドハイエースはヨーロッパの1部の国でつい最近まで商用VANとして販売されていました。
キャブオーバータイプのハイエースですと衝突安全基準をクリアできないらしく、
このタイプを車名ハイエースとして売っていたんですね。
ロングの5ドアや、バックドア観音開きも存在しました。
で、向こうの人が商用車ベースでキャンパー作ったらこんな感じかな～というイメージです。
現車のバンパーはEU仕様の社外品。
グリルは日本仕様と異なるので、あえて社外のビレットタイプに。
丸穴スチールリムもこだわりです。
こんな感じに仕上げることもできますので、ご相談ください。
もう1台、前期グランビアの4WD。
こちらは以前うちで販売したのが、買い取りで戻ってきました。
市場価格はだいぶ安くなってしまった車ですが、
1KZエンジンは最高ですし、
4WDだし綺麗だし壊れないし、
とにかくいい車なんです！
サーフィンやスノーボードやキャンプやる人にはピッタリの車です。
直接買い取り仕入れにつき格安！
詳細はこちらからどうぞ。
SCM製作車輌が続けて入庫しました。
綺麗にバリっと仕上げてから掲載したいところですが、
なかなか仕上げの時間もとれないので、取り急ぎそのままの姿で紹介いたします。
なかなか出ない優良物件、早い者勝ちです！
まずはこちらのJA11から。
写真ぶっ飛んでしまってすみません。
5年前に製作納車して、ホームページにも見本で載せてある車輌です。
当時の綺麗な画像はこちらから。
https://scm-experience.com/jimny-complete/jimny-comp-model/ja11/narrow/ja11-n-7.html
平成7年の最終5型 5速MT。
製作は平成27年の9月。
2年後の29年9月に車検が切れてから乗らなくなり、
そこから約3年間眠ってました。
最初の2年も近場のドライブだけでほとんど乗らなかったとか。
車検証記載の走行距離は
27年9月 127100㎞。
現在の走行距離 127780㎞。
ということは、、
納車してから1000㎞も乗ってない！
当時物のグッドリッチKM2。
トレッド面のイボがうっすら残っています。
内装も当時のまま。
エンジンは当時、腰上オーバーホールしてあります。
さすがにバッテリーはあがっていましたが、すぐに息を吹き返しました。
最終の64PSエンジン、元気に回ります！
下回りも問題なし！
屋根なし青空保管でしたが、
日陰に置かれていたのでボディーは焼けてません。
磨きだけで当時の光沢は復活するでしょう。
右前角はぶつけてしまったようで、鈑金補修してからお渡しします。
元々サビがほとんど無いベースから作ってますので、
よくあるフェンダーの腐りなど皆無です。
整備をどこまでやるかによって価格は変わりますが、
気になった方はとりあえずお問合せください！
最終5型というだけでも希少な存在ですよ。
もう1台はJA22 F5MT
だいぶ前に製作して、当時のオーナーが手放され現オーナーのもとに渡った車です。
それから色々と手を加えられています。
トランスファーはJA11用に変更してギヤ比ダウン。
サイドシルカットにアウターロールケイジ。
そのまま山遊びデビューできる仕様です。
エンジンは当時、腰上オーバーホールだったと思います。
走行距離は132825㎞。
車検3年1月まで。
こういったカスタム車輌が入荷することは稀です。
ちょっとでも気になったら、お早めにお問合せください！
先日も少しだけご紹介しましたが、
弊社で製作販売したJA22ジムニーです。
最初にオーダー製作、納車してから1度戻ってきて、
また次のオーナーの手に渡っています。
最初の製作時にエンジンは腰上オーバーホールしております。
現在もエンジンは快調。
クラッチはそろそろ交換時期。
サンドベージュでオールペンされたボディーはそこそこ綺麗な状態を保ってますが、
リア周り一部サビが出ています。
JAジムニーの泣き所のひとつ、
バックドアヒンジ付け根付近の腐食。
これは鉄板内側からのサビですね。
やっかいですが、補修は可能です。
北国出身のジムニーでありがちなフェンダーふちの腐食はありません。
その他ではバンパーやガード類もサビは出ています。
現状プライス80万円。
このままでラフに乗るのもよいですが、
リア周りのサビを補修
バンパー類を新品交換
クラッチOH
タイヤ交換
くらいでかなりシャキッとした車に仕上がると思います。
そこまでやっても新規製作よりは格段に安く収まりますので、
かなりお買い得だと思います。
こちらに画像多数掲載しております。
こういった物件が入荷することは稀なので、
お問合せはお早目にどうぞ。
お次は330型グロリアバン。
弊社が330バンを仕入れるのはこれが2台目ですが、
正直なところ以前仕入れた車よりも程度は格段に良いです。
（ちなみに以前販売した車輌は巡り巡って現在ヤフオクに出品されています。）
ボディーやフロアなど致命的な腐りはなく良好。
エンジンも常に一発始動で良好です。
ここのところ値上がりが著しい日産旧車。
330系も例外ではありません。
4ドアハードトップで販売価格200万円超えも珍しくありません。
そんな中でもバンは個体数が極少です。
投資対象と考えるのもよいかと思います。
銀行の積み立てや株や先物に手を出すよりも
よっぽど利回りが良いですよ。
正直なところ、この車は売れなくても自分で所有していてもいいかなと思っています。
今のケツ上げスタイルも格好良いですが、
前後ベッタリの車高短スタイルもいいですね。
クーラー使えるようにして快適仕様、
パワステ装着やフロントディスクブレーキ化も可能。
RBエンジンスワップなんかも面白そうですね。
詳細、画像などはこちらから。
最後は、CC72型 アルトワークス。
軽自動車の64PS自主規制のきっかけになった車としても有名。
当初は78馬力で発売予定が当時の運輸省が難色を示し、
64馬力にデチューンして発売したとか。
それでもノーマルでシャシダイナモで測ると70PS以上軽く出てしまうという逸話が残っています。
タコメーターは純正で12000rpmまで刻まれています。
現車はフルタイム4WDのRS-R。
現存数はかなり少ないですね。
以前にも同型車を一度仕入れたことはありましたが、
手直しにかなりの労力が掛かりそうだったのでそのままオークションに転売してしまいました。
今度の個体はなかなか良さそうです。
こちらの詳細は後ほど掲載いたします。