雨がずっと止まなくて憂鬱です。あ、梅雨だから仕方ないか。

神戸　Y様　ジムニーカスタムコンプリート

陸送で旅立ちました。

到着までまだしばらくお時間かかりますが、

楽しみにお待ち下さい。

ありがとうございました。

 

山梨　O様　塗装あがってきました。

ここで、現在のオーダー製作状況です。

 

山梨O様　リビルトエンジン換装、オールペン完了。

沼津O様　オールペン、リフトUP、内装仕上げ完了。

これからエンジンOH。

京都W様　オールペン完了、エンジンOH中。

山梨H様　エンジンOH完了　現在塗装中。

埼玉Y様　塗装待ち。

東京N様　塗装中。

（順不同）

オーダーの納車待ちは現在6台。

まだまだありますが、それでも一時に比べてようやく減ってきました。

カスタムオーダーを検討されている方は、今がチャンスですよ！

 

ベース車の在庫状況です。

平成10年　F5MT　走行13万キロ

平成8年　F5MT　走行13.6万キロ

平成10年　AT　走行10.6万キロ

平成8年　AT　走行10.4万キロ

平成8年　F5MT　走行9万キロ

平成10年　F5MT　走行11.5万キロ

平成9年　F5MT　走行13.4万キロ（ボディーリフト済み）

以上すべてJA22W

平成7年　JA11V（11系最終）　F5MT　走行13万キロ

車両状態や価格などはお問い合わせ下さい。

オーダーお待ちしております！

 

出戻り入庫のこちらもよろしくです。

こちらは即納可能です。

 

 

タンドラ入りました。この前の事故車両とは別の車両です。

（彼は現在、板金屋さんに入院中）

2000年モデル　TUNDRA　アクセスキャブ　LTD　4WD

ブラック/内装ベージュ　レザーシート

この車、入庫時にはローダウンされていました。

個人的には嫌いではないのですが、せっかくの4WDなので上げます。

 

リヤサスはアクスルハウジングが逆組みされていました。

元々タンドラはリーフの下にアクスルハウジングがあるのですが、

それを逆（つまりリーフの上にアクスルハウジング）にすることにより車高を下げていたのです。

これを正規の位置に戻します。

フロントはこいつを入れます。

アッパーマウントにスペーサーを入れる手法はどうも気が引けるので、

RANCHOのコイルオーバーアッセンブリーで。

ノーマル比2.5インチ上がるらしいです。

アッパーボールジョイントのブッシュが破れていたので、部品待ち。

その間に、下回り塗っておきます。

ウィールとタイヤをどうしようかが、悩みどころ。