ジムニー / エンジン 2020年4月28日

デモカーエンジン製作 K6A エンジンオーバーホール チューニング 内燃機加工

弊社デモカーのエンジン、お客様注文のエンジンと並行して製作スタートしました。

ベースとなるエンジンはJA22後期用。

前期の方が軽く回って好きなのですが、

なんせ慢性的に在庫不足ですので。

K6A エンジンオーバーホール チューニング 内燃機加工

ボア径は変えません。

オープンデッキライナーのK6Aエンジンは構造上ライナーが弱いです。

ボアアップはただでさえ弱いライナーが薄くなるので耐久性が著しく落ちます。

 

クランクとカムシャフトのジャーナルはラッピング加工。

簡単に言うとツルツルに磨きあげてコーティングします。

カムは前機から受け継ぐハイカムです。

K6A エンジンオーバーホール チューニング 内燃機加工

K6A エンジンオーバーホール チューニング 内燃機加工

ピストンはあえてノーマル純正を使います。

鍛造は強い反面、重いというデメリットがありますので。

WPC加工+モリブデンショットで表面処理します。

K6A エンジンオーバーホール チューニング 内燃機加工

K6A エンジンオーバーホール チューニング 内燃機加工

メタルもWPC+モリブデン

K6A エンジンオーバーホール チューニング 内燃機加工

K6A エンジンオーバーホール チューニング 内燃機加工

次はシリンダーヘッドの加工です。

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